Chinas erster Mars Rover hat den Namen Zhurong bekommen. Zhurong ist ein Feuergott aus der chinesischen Mythologie.
May 17, 2021: First Mars landing by the Chinese space program (CNSA), with the Zhurong rover as part of Tianwen-1 pic.twitter.com/TmF0extJcI
— no gods, no masters, only mommy (@SidMeierPostCiv) May 9, 2021
Kalenderwoche 19/20: Landung des chinesischen Mars-Rover wird erwartet.
Mögliche Termine einer Landung werden gemunkelt: 15.05. 16.05 und 17.05, wenn man sich auf Twitter so umhört. China spricht so von Mitte Mai.
Interessierte sollten also immer mal wieder nachschauen, je näher man den Datum bzw. dem Ende der 19 Kalenderwoche kommt. Könnte Donnerstag oder Freitag auch konkreter werden, je näher man den Terminen kommt. Wir werden sehen, hoffentlich sind wir Ende der Woche ein wenig schlauer. Aber auch eine stille Landung ist möglich und eine Bestätigung erst nach Erfolg (China-Politik halt).
Le rover à présent, qui compte pas moins de 8 caméras !
Quatre d'entre elles sont des caméras d'évitement d'obstacles de 1 mégapixel (soit 20 fois moins que celles de Perseverance). On en trouve deux à l'avant et deux à l'arrière (comme sur Yutu 2).
Wenn Rover, Lander und Sonde in Ordnung sehe ich auch keinen Grund warum China die Landung noch weiter verzögert. Den Landeplatz werde die sich schon ausgewählt haben. Bleibt nur noch den Lande-Computer mit aktuelle Daten (Bilder/Karten) zu füttern. Alles oder nichts! Go Landing! Ein Erfolg wäre schon Super, noch ein Rover auf dem Mars.
James Webb-Weltraumteleskop der NASA im Reinraum von Northrop Grumman, Redondo Beach, Kalifornien.Credits: NASA / Chris Gunn
5. Mai 2021
Die Medien haben die Möglichkeit, den legendären goldenen Spiegel des James Webb-Weltraumteleskops der NASA während eines virtuellen Briefings am Dienstag, dem 11. Mai, um 1 p.m. EDT (10 a.m. PDT) zum letzten Mal auf der Erde zu sehen. Beamte der NASA und von Northrop Grumman werden die Bedeutung des Einsatzes des Spiegels und die nächsten Schritte für die Mission bei der Vorbereitung des Starts, der für den 31. Oktober geplant ist, erörtern. Die Veranstaltung wird live über den folgenden Link ausgestrahlt:
Webb, das größte und leistungsstärkste Weltraumteleskop der Welt, öffnete im Mai seine legendären Primärspiegelflügel im Rahmen des endgültigen Testplans des Teleskops bei Northrop Grumman in Redondo Beach, Kalifornien. Der Abschluss dieses Tests ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum Start von Webb.
Zu den Briefing-Teilnehmern gehören:
Greg Robinson, Programmdirektor von James Webb Space Telescope, NASA-Hauptquartier
Bill Ochs, Projektmanager von James Webb Space Telescope, Goddard Space Flight Center der NASA
Scott Willoughby, Vizepräsident und Programmmanager von Northrop Grumman
Eric Smith, Wissenschaftler des James Webb Space Telescope-Programms, NASA-Hauptquartier
Klaus Pontoppidan, Projektwissenschaftler, Space Telescope Science Institute
Diese Veranstaltung steht US-amerikanischen und internationalen Medien offen. Medien, die während der Veranstaltung Fragen über Zoom stellen möchten, müssen ihren Namen und ihre Zugehörigkeit bis Montag, 10. Mai, 13.00 Uhr EDT (16.00 Uhr PDT) an Laura Betz unter laura.e.betz@nasa.gov senden , um den Zoom-Link zu erhalten . Diejenigen, die dem Briefing in den sozialen Medien folgen, können mit #NASAWebb Fragen stellen.
Sobald es gestartet und betriebsbereit ist, wird Webb das weltweit führende Observatorium für Weltraumwissenschaften sein, das dabei hilft, Rätsel in unserem Sonnensystem zu lösen, entfernte Welten um andere Sterne zu betrachten und die mysteriösen Strukturen und Ursprünge unseres Universums und unseren Platz darin zu untersuchen. Webb ist ein internationales Programm, das von der NASA mit ihren Partnern ESA (European Space Agency) und der Canadian Space Agency geleitet wird.
Das Webb-Teleskop der NASA packt seinen Sonnenschutz für eine Million-Meilen-Reise
Ingenieure, die am James Webb-Weltraumteleskop der NASA arbeiten, haben den Sonnenschutz für die bevorstehende Reise von ungefähr 1,5 Millionen Kilometern, die später in diesem Jahr beginnt, erfolgreich gefaltet und verpackt.
Der Sonnenschutz – eine fünfschichtige, rautenförmige Struktur von der Größe eines Tennisplatzes – wurde speziell entwickelt, um die beiden Seiten des Teleskops zusammenzufalten und in die Grenzen seines Trägerraketen, der Ariane 5-Rakete, zu passen. Nachdem die Faltung bei Northrop Grumman in Redondo Beach, Kalifornien, abgeschlossen ist, bleibt der Sonnenschutz bis zum Start in dieser kompakten Form und die ersten Tage wird das Observatorium im Weltraum verbringen.
Der Sonnenschutz wurde entwickelt, um die Optik des Teleskops vor Wärmequellen zu schützen, die seine Sicht beeinträchtigen könnten. Er ist eine der kritischsten und komplexesten Komponenten von Webb. Da Webb ein Infrarot-Teleskop ist, müssen seine Spiegel und Sensoren bei extrem kalten Temperaturen gehalten werden, um schwache Wärmesignale von entfernten Objekten im Universum zu erfassen.
Beide Seiten des Sonnenschutzes des James Webb-Weltraumteleskops wurden vertikal angehoben, um das Falten der Sonnenschutzschichten vorzubereiten.Credits: NASA / Chris Gunn
Im Weltraum reflektiert eine Seite des Sonnenschutzes immer Licht und Hintergrundwärme von Sonne, Erde und Mond. Wärmemodelle zeigen, dass die maximale Temperatur der äußersten Schicht 383 Kelvin oder etwa 230 Grad Fahrenheit beträgt. Währenddessen ist die andere Seite des Sonnenschutzes immer dem Weltraum zugewandt, wobei die kälteste Schicht eine modellierte Mindesttemperatur von 36 Kelvin oder etwa minus 394 Grad Fahrenheit aufweist.
Der Sonnenschutz des Teleskops ist vollständig entfaltet und misst fast 21 x 14 Meter. Wenn der gefaltete Sonnenschutz zum Start in der Rakete verstaut wird, wird er auf engstem Raum zwischen anderen Strukturen des Observatoriums verpackt, um den begrenzten Raum innerhalb der Raketenverkleidung mit einem Durchmesser von 5,4 m (18 Fuß) aufzunehmen.
„Es gibt nichts wirklich Analoges zu dem, was wir mit dem Zusammenklappen eines Sonnenschutzes in Tennisplatzgröße erreichen wollen, aber es ähnelt dem Packen eines Fallschirms“, sagte Jeff Cheezum, leitender Konstrukteur für Sonnenschutz bei Northrop Grumman. „So wie ein Fallschirmspringer seinen Fallschirm richtig verpackt haben muss, um sich perfekt zu öffnen und erfolgreich zur Erde zurückzukehren, muss Webb seinen Sonnenschutz perfekt verstauen, um sicherzustellen, dass er sich auch perfekt öffnet und seine Form beibehält, um den Fallschirm erfolgreich zu halten Teleskop bei der erforderlichen Betriebstemperatur. “
Während des Sonnenschutz-Faltvorgangs für das James Webb-Weltraumteleskop faltet ein Team von Technikern jede Schicht sorgfältig im Zick-Zack-Muster, um auf beiden Seiten des Teleskops akkordeonartige Membranstapel zu erzeugen.Credits: NASA / Chris Gunn
Der monatelange Faltvorgang des Sonnenschutzes begann damit, die fünf Schichten so flach wie möglich zu legen. Im ausgefahrenen Zustand ähnelt der Sonnenschutz einem mehrschichtigen Silberschiff, weshalb seine inhärent gekrümmten Oberflächen diesem Schritt ein gewisses Maß an Komplexität verliehen haben. Anschließend wurden die Schichten vertikal angehoben und auf spezielle Stützvorrichtungen gestützt, damit sie zum Falten richtig festgehalten werden konnten. Ein Team von Technikern faltete dann jede Schicht sorgfältig in einem Zick-Zack-Muster, um akkordeonartige Stapel von Membranen auf beiden Seiten des Teleskops zu erzeugen.
Die erste Schicht des Sonnenschutzes ist 0,005 Zentimeter dick, während die anderen vier Schichten nur ein Tausendstel Zoll dick sind. Für das Team war die eingebaute Herausforderung, so dünne Schichten zu falten, eine eingebaute Herausforderung. Der Faltvorgang musste auch Komponenten wie die 90 verschiedenen Spannkabel des Sonnenschutzes berücksichtigen, die auf bestimmte Weise verstaut werden müssen, um einen reibungslosen Einsatz des Sonnenschutzes zu gewährleisten.
Mit dem erfolgreichen Abschluss der Sonnenschutzklappung hat das Engineering-Team die Sonnenschutzfolie für den komplexen Einsatz im Weltraum vorbereitet. Der Sonnenschutz wird sich am Ende der ersten Woche des Teleskops im Weltraum nach dem Start entfalten, sich auf seine volle Größe ausdehnen und dann jede seiner fünf Schichten trennen und spannen. Die Tests für dieses Entfaltungs- und Spannverfahren wurden im Dezember 2020 zum letzten Mal auf der Erde abgeschlossen.
Die endgültigen Sonnenschutz- und Spannungstests des James Webb-Weltraumteleskops wurden im Dezember 2020 abgeschlossen.Credits: NASA / Chris Gunn
„Denk rückwärts daran; Wir möchten, dass der eingesetzte Sonnenschutz eine bestimmte Form erreicht, damit wir die Leistung erhalten, die wir benötigen. Der gesamte Faltprozess wurde unter diesem Gesichtspunkt konzipiert. Wir müssen jedes Mal sauber und vorsichtig auf die gleiche Weise falten, um sicherzustellen, dass die Entfaltung genau so erfolgt, wie wir es möchten “, sagte James Cooper, leitender Sonnenschutzingenieur am Goddard Space Flight Center der NASA in Greenbelt, Maryland.
Zum Beispiel bestand einer der kompliziertesten Aspekte des Faltprozesses darin, die Membranstapel auszurichten. Jede Schicht des Sonnenschutzes weist Hunderte von absichtlichen Löchern auf, die absichtlich angeordnet sind, um zu verhindern, dass Licht und Wärme zu den optischen Elementen des Teleskops gelangen, wenn der Sonnenschutz vollständig entfaltet ist. Diese Löcher müssen während des Faltens aneinandergereiht werden, damit Webb-Techniker „Stifte“ durch die Löcher in jedem Membranstapel einführen können. Die 107 „Stifte“ oder Membranfreigabevorrichtungen helfen dabei, die Schichten für den Start zurückzuhalten, lassen sie jedoch los, um den Sonnenschutz zu entfalten, sobald sich das Teleskop im Weltraum befindet.
„Es ist ein sehr methodischer Prozess, mit dem wir sicherstellen, dass alles richtig ausgerichtet ist“, sagte Marc Roth, Leiter Maschinenbau bei Northrop Grumman. „Unser Team hat mehrere Trainingszyklen durchlaufen und wir haben viele Lehren aus den früheren Zeiten dieses Prozesses gezogen, die alle in dieser letzten Sonnenschutzfalte gipfelten.“
In den nächsten drei Monaten werden Ingenieure und Techniker das Verstauen und Sichern des gepackten Sonnenschutzes abgeschlossen haben. Dieser Prozess umfasst die Installation der Membranfreigabevorrichtungen, das Aufrüsten und Sichern aller Sonnenschutzkabel sowie das Verstauen von Abdeckungen für die Sonnenschutzmembranen. Dazu gehört auch das Verstauen der beiden „Arme“ des Sonnenschutzes – der Mid-Boom-Baugruppen -, die den Sonnenschutz während des Einsatzes horizontal nach außen verlängern, sowie das Verstauen der beiden Palettenstrukturen, die den Sonnenschutz an Ort und Stelle halten.
Das James Webb-Weltraumteleskop hat bereits im März 2020 seinen Primärspiegel eingesetzt. In diesem Bild ist auch die gefaltete Sonnenschutzscheibe sichtbar.Credits: Northrop Grumman
Das Observatorium wird zusätzlich einem endgültigen Spiegeleinsatz unterzogen, bevor es an seinen Startort in Französisch-Guayana, Südamerika, geliefert wird.
Das Webb-Engineering-Team befolgt weiterhin die persönlichen Sicherheitsverfahren gemäß den aktuellen Richtlinien der Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten sowie der Arbeitsschutzbehörde in Bezug auf COVID-19, einschließlich Tragen von Masken und sozialer Distanzierung.
Das James Webb-Weltraumteleskop wird das weltweit führende Observatorium für Weltraumwissenschaften sein, wenn es 2021 startet. Webb wird Rätsel in unserem Sonnensystem lösen, über ferne Welten um andere Sterne hinausblicken und die mysteriösen Strukturen und Ursprünge unseres Universums und unseres Ortes untersuchen drin. Webb ist ein internationales Programm, das von der NASA mit ihren Partnern ESA (European Space Agency) und Canadian Space Agency geleitet wird.
SpaceX erwägt zahlreiche Optionen für den bevorstehenden Starship-Testplan, da das Ziel, bis zum Sommer die Umlaufbahn zu erreichen, immer realistischer wird.
Nach dem erfolgreichen Test von Starship SN15 können Sie das Fahrzeug erneut einsetzen, um die wichtigsten Wiederverwendbarkeitsziele zu erreichen, den SN16 in eine höhere Höhe zu bringen oder direkt zum Orbital-Test auf Super Heavy vorzudringen.
Raumschiff SN15:
Starship SN15 testete zahlreiche Änderungen am Fahrzeug und validierte die Verbesserungen durch eine reibungslose Startkampagne, ohne dass nach den statischen Brandtests ein Raptor-Motor ausgetauscht werden musste.
Sobald SN15 in den Countdown gedrückt wurde, was durch das sichtbare Zeichen des Einschaltens des CH4-Kondensators (flüssiges Methan) gekennzeichnet ist, verlief die Zählung reibungslos, ohne dass bei früheren Starts offensichtliche Mini-Holds beobachtet wurden.
Das Fahrzeug führte den Schwebeflug erneut durch, bevor es zum Übergang für die „Bellyflop“ -Rückkehr zum Startort überging, mit einem weiteren stabilen Abstieg mit guter Kontrolle über seine Aero-Oberflächen. Dieses Flugelement war einer der wichtigsten Erfolge bei den ersten Testzielen von Starship.
Laut Jon Inspruckers Kommentar vor dem Start von SpaceX sollte SN15 einen dreimotorigen Flip durchführen, gefolgt von einer einmotorigen Landung. Die Ansichten an Bord zeigten jedoch, dass zwei Motoren für den Flip gezündet wurden und bis zum Aufsetzen eingeschaltet blieben.
Es wurde kein offizieller Grund angegeben, obwohl der Flugcomputer von Starship die Möglichkeit bietet, die Zündsequenz des Triebwerks zu ändern. Darüber hinaus wurde vermutet, dass ein Motor während des Aufstiegs möglicherweise ein Problem hatte, was dazu führte, dass SN15 sich entschied, diesen Motor vor der Landung nicht für das Relight auszuwählen.
In Erwartung offizieller Informationen wird das Endergebnis als Bonus betrachtet, der auf SN15 basiert und letztendlich mit dem Flip und der Landung über die beiden ausgewählten Motoren erfolgreich ist.
Obwohl es auch ein kleines Feuer in der Nähe des Hecks des Fahrzeugs nach der Landung gab, löschten Pad-Feuerlöschschläuche erfolgreich die Flammen, als das Fahrzeug Sicherungsarbeiten durchführte, wie dies über die bekannte Doppelentlüftungsöffnung beobachtet wurde.
Aufgrund der zahlreichen in den Flügeln wartenden Raumschiffe wurde es als wahrscheinlich angesehen, dass SN15 in den Ruhestand versetzt wurde, um ein Rasenschmuck bei SpaceX Starbase zu werden, oder sogar verschrottet wurde, wie dies bei den 150-Meter- Hopfenzwillingen SN5 und SN6 der Fall war .
Dann twitterte Musk einen möglichen Plan, um SN15 abzulehnen. Seine Verwendung von „Macht“ lieferte auch Hinweise auf die oft fließenden Pläne von SpaceX, die Starship-Tests beinhalteten.
Wenn die Option gewählt wird, erreicht die erneute Beantwortung von SN15 einen weiteren erforderlichen Meilenstein für die Prüfung von Raumschiffen, da dies eines der Alleinstellungsmerkmale des Fahrzeugs ist. Schließlich wird Starship schnell wiederverwendbar und kann am selben Tag wie die Landung neu gestartet werden.
Drüben am Produktionsstandort wurde Starship SN16 weiterhin in der High Bay vorbereitet.
Nach der Paarung des Bugkegels wurden nun alle Aero-Oberflächen installiert, die technisch bereit sind, den Highway 4 zum Startort hinunterzurollen.
Aktuelle Übersicht über @_brendan_lewis über den Status des Raumschiffs / Super Heavy Section.
Zahlreiche Optionen stehen auf dem Tisch, angefangen von der Verzögerung der Kampagne von SN16 bis nach dem Rückflug von SN15 über die Beauftragung von SN16 mit einem Ziel in höherer Höhe von 20 km bis hin zum einfachen Nichtfliegen des Fahrzeugs aufgrund einer möglichen Beschleunigung des Wechsels zu Fahrzeugen der Orbitalklasse. Insbesondere wurde SN16 am Samstag tiefer in die High Bay verlegt, um Platz für die Stapeloperationen des nächsten Super Heavy-Prototyps zu schaffen, der für die Orbital-Tests benötigt wird.
Die letztere Option würde sich auch auf SN17 auswirken , dessen Abschnitte derzeit für Stapelvorgänge vorbereitet sind. Der Abschnitt SN17 Mid-LOX wurde kürzlich außerhalb der Mid Bay nach Vorstapelarbeiten bereitgestellt.
Obwohl es einigen Beobachtern unangenehm erscheint, mindestens ein paar weitere Raumschiff-Sprünge zu fliegen, bevor Orbitalversuche unangenehm erscheinen, gibt es Hinweise darauf, dass SpaceX sich stark darauf konzentriert, in die Umlaufbahn zu gelangen.
Das Raumschiff SN20 wird bereits zusammengebaut. Es wird ein wichtiger Beobachtungsgegenstand sein, um zu sehen, wie viele TPS-Kacheln (Thermal Protection System) sie erhalten – wie es auf der Luvseite des Fahrzeugs erforderlich ist, um mit der Hitze des Wiedereintritts fertig zu werden. Wie bei Super Heavy BN3 könnte jedoch die oben erwähnte fließende Natur der Raumschiffplanung von SpaceX ändern, welches Fahrzeug den Sprung in die Umlaufbahn macht.
Während die Fahrzeughardware am Produktionsstandort inszeniert wird, zeigt die sich ständig ändernde Skyline auf dem Highway 4 am Startort visuell die Orbitalbestrebungen von SpaceX.
Neben Starships derzeitigem Zuhause wird weiterhin viel gearbeitet. Die Orbital Launch Site (OLS) arbeitet an der Installation von GSE (Ground Support Equipment) und dem riesigen Launch Integration Tower.
Der Turm wird nach Fertigstellung das höchste Bauwerk in der Region sein. Der Sockel und der Öffnungsabschnitt sind bereits gebaut, während zusätzliche Abschnitte hergestellt werden, bevor sie zur Installation zum OLS gerollt werden.https://www.youtube.com/embed/mN3X-pHRTmk?feature=oembed
Es wurde spekuliert, dass ein möglicher Sprung von SN15 zum Orbitalversuch zusätzliche Vorteile bei der Minderung von Störungen bei den OLS-Bauanstrengungen hätte.
Zahlreiche Teile des Super Heavy-Pads müssen noch vor Ort zusammengebaut werden. Der Starttisch befindet sich derzeit am Produktionsstandort, zusammen mit zusätzlichem GSE, das für den durstigen Super Heavy-Booster erforderlich ist.
Der Startturm wird auch einen Kran zur Paarung des Raumschiffs auf Super Heavy und schließlich große mechanische Arme haben, die den Booster „fangen“, wenn er zum Startort zurückkehrt.
Ein Hauptbonus für die sichere Landung von SN15 war die Wiederherstellung der drei Raptors, mit denen es geflogen war . Sie werden unbezahlbare Daten zur Leistung nach dem Flug zusammen mit den Informationen liefern, die zurückgesendet werden, um die Steuerung über Live-Telemetrie zu starten.
Es ist jedoch nicht zu unterschätzen, wie wertvoll die praktische Prüfung der Triebwerke für das Testprogramm sein wird, zusammen mit der Möglichkeit, sie möglicherweise auf zukünftigen Flügen wiederzuverwenden.
Unabhängig davon wird das Starship-Programm von SpaceX eine große Menge an Motoren erfordern, nicht zuletzt die Super Heavy-Booster , für die jeweils 28 Motoren pro Booster erforderlich sind.
SpaceX testet Raptoren in zwei horizontalen Testfeldern, während der umgebaute Stativständer für vertikale Testfeuerungen geeignet ist . Darüber hinaus hat McGregor kürzlich mit dem Bau eines neuen Prüfstands neben dem horizontalen Stand begonnen. In typischer SpaceX-Manier wurde dieser neue Stand mit zwei Schächten in wenigen Wochen so gut wie fertiggestellt.
Über Gary Blair von NSF in der L2 McGregor-Sektion , einen Einheimischen, der mit einer AGL von etwa 3.000 Fuß am Testgelände vorbeifliegt, wurde bereits ein Raptor in einer der Buchten des neuen Standes gesehen, wahrscheinlich für Passungsprüfungen. Auf dem aktuellen horizontalen Stand wurden bereits mindestens zwei vakuumoptimierte Raptoren getestet. Dies zeigt auch, wie weit SpaceX sich im Voraus bewegt hat, um den Weg für die Übernahme von Starship auf Orbitalmissionen zu ebnen.
Die Frage ist nur die Zeitplanplanung, die sich fast von Tag zu Tag ändern kann. Da SN15 jedoch den neuesten Meilenstein erreicht hat, funktioniert der SpaceX-Ansatz „Test, Fly, Fail, Fix, Fly“ eindeutig und ist weiterhin faszinierend zu verfolgen.
Christian Dauck 