Ispace veröffentlicht vorläufigen Erfolgsbericht für HAKUTO-R Mission 1
28. Februar 2023
Mission 1 Lunar Lander tritt in die zweite Transitphase ein und
wird das am weitesten entfernte kommerziell betriebene Raumschiff, um in den Weltraum zu reisen
TOKIO – 28. Februar 2023 – ispace, Inc., („ispace“), ein globales Mondforschungsunternehmen, veröffentlichte einen vorläufigen Erfolgsbericht und gab bekannt, dass sein Mondlandegerät HAKUTO-R Mission 1 nach der Reise in die zweite Phase seiner Mission eingetreten ist bis zu seinem erdfernsten Punkt in den Weltraum. Der Lander befindet sich nun auf einer Flugbahn zum Mond mit einer geplanten Landung für Ende April 2023.
Die Mondlandefähre HAKUTO-R Mission 1 wurde am 11. Dezember 2022 mit einer Falcon 9-Rakete von SpaceX von Cape Canaveral, Florida, gestartet. Seit sie von der Rakete aus eingesetzt wurde, hat die Landefähre etwa 1,376 Millionen Kilometer in den Weltraum zurückgelegt und ist damit die weiteste private Reise finanzierte, kommerziell betriebene Raumfahrzeuge für die Reise ins All.
Während die Kreuzfahrt weitergeht, geht das Flugteam von ispace davon aus, alle Orbitalmanöver im Weltraum abzuschließen, bevor die Lunar Orbital Insertion etwa Mitte März 2023 stattfindet („Erfolg 6“), gefolgt von einem Lunar Orbital Insertion Manöver, das gegen Ende März 2023 stattfinden wird („Erfolg 6“). Erfolg 7“). Weitere Details werden veröffentlicht, sobald das genaue Datum und der Zeitpunkt feststehen.
Die Ankündigung wurde von Takeshi Hakamada, Gründer und CEO von ispace, und Ryo Ujiie, CTO von ispace, zusammen mit anderen Führungskräften auf einer Pressekonferenz gemacht, die heute in Tokio stattfand.
Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen. Sie basieren auf bestimmten Annahmen und Prognosen zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Pressemitteilung auf der Grundlage von Informationen, die uns zum Zeitpunkt der Äußerung dieser Aussagen zur Verfügung standen. Diese Aussagen und Annahmen sind möglicherweise nicht objektiv richtig oder werden in der Zukunft nicht realisiert.
Der vorläufige Erfolgsbericht besteht aus einem Überblick über die Subsysteme und den Betrieb des Landers während der ersten Flugphase während der Reise auf der Niedrigenergie-Transferbahn zum Mond. Der Lander hat seine Flugtauglichkeit bewiesen, nachdem er in die Falcon 9-Rakete von SpaceX integriert, nach dem Start eingesetzt und dann auf einem stabilen Kurs zum Mond mehrere orbitale Kontrollmanöver durchgeführt hatte. Die Mitarbeiter des ispace Mission Control Center haben ihre Fachkenntnisse auch bei der Verwaltung der Operationen des Landers zum Mond unter Beweis gestellt.
Statusaktualisierung des Subsystems von Lander
Struktur:
Der Lander wurde entwickelt und getestet, um die Kompatibilität mit Falcon 9-Startumgebungen und die Einhaltung der US-Range-Sicherheitsanforderungen zu zeigen. Während der ersten Phase des Transits bestätigten die ispace-Ingenieure, dass das strukturelle Design des Landers in der Lage war, der rauen mechanischen Umgebung sowohl der Start- als auch der Einsatzphase standzuhalten, ohne Schäden an einem Element des Landers zu erleiden, was den Meilensteinen von Erfolg 2 von Mission 1 entspricht. Auch nach solch hohen strukturellen Belastungsphasen konnten die Beine des Landers erfolgreich ausgefahren werden.
Thermal:
Die thermischen Bedingungen nach dem Start waren heißer als geplant, aber da der Temperaturbereich innerhalb der Erwartungen des Flugteams lag, wurden seine Auswirkungen genau überwacht und kontrolliert.
Derzeit analysiert das Flugteam sorgfältig alle Auswirkungen auf den Betrieb auf der Mondoberfläche sowie auf die laufende Weltraumfahrt. Ein positiver Nebeneffekt war die Einsparung von Heizstromverbrauch während des Fluges. Es wird erwartet, dass ein streng kontrolliertes Energiemanagement im Low Lunar Orbit mehr Flexibilität im Betrieb ermöglicht.
Kommunikation:
Während der Anfangsphase des Starts trat unmittelbar nach dem Einsatz von der Trägerrakete eine unerwartete Kommunikationsinstabilität auf. Die ispace-Ingenieure konnten das Problem schnell identifizieren und lösen und eine Kommunikationsverbindung herstellen. Seitdem wurden die Kommunikations-Uplinks und -Downlinks zwischen Lander und Boden stabilisiert. Die Verbindungsleistung war wie erwartet und alle notwendigen Daten für den Flugbetrieb wurden rechtzeitig heruntergeladen. Um die Downlink- und Uplink-Raten zum effizienten Herunterladen und Hochladen von Daten zu maximieren, hat das Flugteam außerdem die Flugbahn des Landers und die Bodenstationsparameter (z. B. Antennengröße und minimaler Elevationswinkel der Antenne) für jeden Kommunikationspfad bewertet und den Transponder erfolgreich optimiert Parameter.
Leistung:
Die Stromerzeugungsleistung ist höher als erwartet, basierend auf der Solarmodulleistung, was zu einer positiven Leistung während des Fluges führt, einschließlich eines flexibleren Lagemanagementplans bei jeder Lageänderungsoperation, und möglicherweise in der Zukunft zu einem lockereren Energiemanagementplan im niedrigen Mondorbit führen kann . Außerdem ist bisher kein unerwarteter Stromverbrauch aufgetreten. Während des Fluges hat das Flugteam den Ladezustand der Batterie sorgfältig bewertet und für normal befunden.
Antrieb:
Sowohl das Hauptantriebssystem als auch das Reaktionssteuerungssystem (RCS) haben die erwartete Leistung gezeigt. Die Temperatur eines Hauptantriebstanks ist höher als erwartet, wie im thermischen Abschnitt beschrieben, aber während dieser Phase der Reise wurden keine größeren Auswirkungen festgestellt. Um sich auf längere Verbrennungen um den Mond vorzubereiten, wird der Einschlag jetzt im Detail analysiert. Die RCS-Triebwerke auf einer Seite des Landers waren aufgrund der kontinuierlichen Sonneneinstrahlung heißer als geplant, aber das Flugteam hat bestätigt, dass sie innerhalb des akzeptablen Bereichs bleiben. Um mögliche Schäden zu vermeiden, wurde der Fluglage des Landers ein angemessener Offset hinzugefügt, und die Temperatur ist in den erwarteten Bereich zurückgekehrt.
Bordcomputer
Alle neun Bordcomputer funktionieren. Die Kadenz der 1-Bit-Speicherfehlererkennung ist höher als erwartet, bleibt aber im überschaubaren Bereich. Obwohl ein Computer mehrmals neu gestartet wurde, gab es aufgrund der Redundanz im Design des Landers keine wesentlichen Auswirkungen auf den Betrieb. Alle autonomen Abläufe haben wie erwartet funktioniert und die tägliche Parameteraktualisierung wurde stetig durchgeführt.
Führung, Navigation und Steuerung
Trotz kurzer Perioden instabiler Lageleistung während der Trennung von der Trägerrakete war die Lageregelung aufgrund einer unerwarteten Sensorleistung, die durch die Positionen von Erde, Sonne und Lander beeinflusst wurde, stabil. Trotz der Instabilität stellte das Flugteam die richtige Fluglage wieder her und ergriff geeignete Gegenmaßnahmen, um das gleiche Problem durch Einstellen der Parameter zu vermeiden. Da der RCS-Treibstoff bei jedem Übergang zusätzlich verbraucht wurde, hat das Flugteam die GNC-Parameter aktualisiert und erfolgreich Treibstoff gespart. Einerseits hat der Manöveralgorithmus für die Orbitalsteuerung die erwartete Leistung gezeigt, und selbst bei jedem kritischen Manövervorgang für die Orbitalsteuerung wurden keine Probleme festgestellt.
Nutzlast
Die Kommunikation zwischen allen Kundennutzlasten und dem Lander wurde erfolgreich bestätigt, und alle Checkouts wurden ebenfalls ohne Probleme abgeschlossen, was dem Erfolg 3 der Meilensteine von Mission1 entspricht. Jeder Kunde hat anschließend seinen Payload-Status bestätigt. Darüber hinaus haben die Kunden den Datenempfang während des Fluges bestätigt. Nach dem Checkout-Prozess trat bei einer der Payloads ein Problem auf, aber der Kunde und die ispace-Ingenieure arbeiteten gemeinsam daran, die Payload-Funktionalität erfolgreich wiederherzustellen. Unsere interne Nutzlast, die Kamera von ispace, hat mehrere Fotos und Videos von der Erde aufgenommen, deren Qualität den Erwartungen entsprach. Bemerkenswert ist, dass das Flugteam für eine der Aufnahmen eine einmalige Ausrichtungsoperation durchführte, und die Erde wurde aufgrund der richtigen Ausrichtungsoperation erfolgreich von der Kamera erfasst.
Flugstatusaktualisierung
LEOP
Launch and Early Operation (LEOP), entsprechend dem Erfolg 3 der Meilensteine von Mission 1, wurde erfolgreich abgeschlossen. Das Flugteam benötigte aufgrund einer instabilen Kommunikation (siehe Abschnitt Kommunikation) und einer Sensoranomalie (siehe Abschnitt GNC) eine längere Zeit, um die Operation abzuschließen, aber der Lander wurde vom Team erfolgreich in einen stabilen Zustand geführt. Im Allgemeinen ist LEOP immer einer der schwierigsten Momente im Raumfahrzeugbetrieb, und dies war auch bei der Jungfernfahrt von ispace der Fall. Trotz der länger als erwarteten Dauer der Operation und Bedenken hinsichtlich des Jungfernflugs erkannte das Flugteam Probleme während der Operation schnell und ergriff unter Druck die richtigen Maßnahmen.
OCM
Das Flugteam hat seit dem ersten Orbital Control Manoeuvre insgesamt bereits drei Orbital Control Manoeuvre (OCM) erfolgreich abgeschlossen, was dem Erfolg 4 der Mission 1-Meilensteine entspricht. Jede OCM ist eine kritische Operation, und vor jeder Ausführung sind umfangreiche Vorbereitungen erforderlich. Für jedes Manöver analysierte das Flugteam die damalige Flugbahn des Landers, plante ein OCM, um den Lander auf eine ideale Flugbahn zu führen, lud einen Parametersatz zur Realisierung des Manövers hoch, führte es wie geplant durch und bewertete schließlich die Leistung. Alle OCMs wurden präzise und innerhalb der Erwartungen ausgeführt, und die Erfolge haben bewiesen, dass das Landersystem wie vorgesehen funktioniert und das Flugteam in der Lage ist, kritische Operationen ordnungsgemäß durchzuführen.
Tägliche Kreuzfahrt
Das Flugteam hat die täglichen Wartungsarbeiten effektiv geplant und ausgeführt und die Nutzlastoperationen während der Reise flexibel durchgeführt. Selbst während der Fahrt wurden alle zuvor erwähnten Anomalien, die identifiziert wurden, sofort mit dem Team geteilt und die Lösungen wurden immer zeitnah vorbereitet und ausgeführt. Vor jeder Ausführung der Lösung führte das Flugteam auch eine Flugsimulation durch, um zu überprüfen und zu validieren, dass die Lösung keine zusätzlichen Probleme verursacht und wie erwartet funktioniert. Diese Bemühungen führen zu unserem aktuellen stabilen Betrieb und geben uns mehr Vertrauen in die bevorstehenden zukünftigen Operationen.
Bis zu diesem Punkt wurde jedes Subsystem in jeder Phase von LEOP, OCM und Daily Cruise verifiziert. Während der zweiten Phase von Mission 1 ist eine weitere Verifizierung der einzelnen Subsystemfunktionen sowohl während der Injektion in die Mondumlaufbahn als auch während der Phase der Mondlandung geplant.
Wertvolle Rückmeldungen wie Daten und Betriebserfahrungen, die bis zu diesem Punkt gesammelt wurden, sind bereits in Mission 2 und Mission 3 eingeflossen, die zum Artemis-Programm der NASA beitragen werden. Diese beiden Missionen werden die Reife der Technologie und des Geschäftsmodells von ispace weiter verbessern. Die Entwicklung der Lander und die Akquise von Kundennutzlasten für Mission 2, geplant für 2024, und Mission 3, geplant für 2025, sind bereits im Gange. Weitere Details werden in „ ispace veröffentlicht Updates zum Fortschritt von Mission 2 und Mission 3 “ angekündigt.
Über ispace, inc.
ispace, ein globales Unternehmen zur Erschließung von Mondressourcen mit der Vision „Expand our Planet. Expand our Future.“ ist auf die Entwicklung und den Bau von Mondlandern und Rovern spezialisiert. ispace zielt darauf ab, die Sphäre des menschlichen Lebens in den Weltraum auszudehnen und eine nachhaltige Welt zu schaffen, indem es hochfrequente, kostengünstige Transportdienste zum Mond anbietet. Das Unternehmen hat Niederlassungen in Japan, Luxemburg und den Vereinigten Staaten mit mehr als 200 Mitarbeitern weltweit. ispace US ist Teil eines Teams unter der Leitung von Draper, das einen Auftrag des NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS)-Programms zur Landung auf der anderen Seite des Mondes bis 2025 erhalten hat. Sowohl ispace als auch ispace EU erhielten Aufträge zur Sammlung und Übertragung Eigentümer von Mond-Regolith an die NASA, und ispace EU wurde von der ESA ausgewählt, Teil des Wissenschaftsteams für PROSPECT zu sein, ein Programm, das darauf abzielt, Wasser auf dem Mond zu extrahieren.
ispace wurde 2010 gegründet und betrieb „HAKUTO“, das eines von fünf Finalistenteams im Google Lunar XPRIZE-Rennen war. Die erste Mission des Unternehmens im Rahmen seines Monderkundungsprogramms HAKUTO-R startete am 11. Dezember 2022 von den Vereinigten Staaten aus mit einer SpaceX Falcon 9-Rakete und soll derzeit voraussichtlich Ende April 2023 auf der Mondoberfläche landen Missionen befinden sich in der Entwicklung, Starts werden für 2024 und 2025 erwartet. ispace hat auch ein Monddaten-Geschäftskonzept eingeführt, um neue Kunden als Tor zur Abwicklung von Geschäften auf dem Mond zu unterstützen.
Quelle (Maschinelle Übersetzung):
https://ispace-inc.com/news-en/?p=4362
Es wäre das erste private Raumfahrzeug, das auf dem Erdtrabanten landet – und das mit europäischer Antriebstechnologie
Als Nutzlasten führt der Lander den kleinen Rover Rashid der Vereinigten Arabischen Emirate sowie den japanischen Miniroboter Transformer mit. Rashid wiegt zehn Kilogramm, ist mit Kameramast 70 Zentimeter hoch und einen halben Meter breit. Er soll einen Mondtag (fast 15 Erdtage) lang mit einem optischen Mikroskop und einer Wärmebildkamera Bilder liefern. Bei Transformer handelt es sich um eine kleine, 250 Gramm leichte Kugel mit acht Zentimetern Durchmesser und einer Kamera. Der Transformer verwandelt sich auf dem Mondboden in einen kleinen Zylinder, der sich fortbewegen kann.
Spätere Mission im Rahmen des Artemis-Programms der NASA
Die Bilder von Rashid und Transformer werden über den Lander zur Erde übertragen. Die europäische Weltraumorganisation ESA unterstützt die Mission mithilfe ihres Estrack-Netzwerks. Estrack ist ein globales System aus Bodenstationen, die Verbindungen zwischen Satelliten und Sonden sowie dem ESOC-Missionskontrollzentrum in Darmstadt herstellen. So können die ispace-Mitarbeiter im Kontrollzentrum in Tokio Kommandos an den Mondlander schicken. Auch die wissenschaftlichen Daten nach der Landung finden ihren Weg zur Erde mithilfe von Estrack.
Wenn die Mission erfolgreich verläuft, wäre es die erste japanische Mondlandung und auch der erste privat entwickelte und finanzierte Lander, dem eine sanfte Landung auf dem Erdtrabanten gelingt.
Das Unternehmen mit Hauptsitz in Tokio hat mittlerweile 214 Mitarbeiter. Das Hakuto-R-Programm besteht bislang aus drei geplanten Missionen: der nun startenden M1, bei der die Landefähigkeit demonstriert werden soll, der M2 im Jahr 2024, wo es auch um Exploration geht, sowie der M3 im Rahmen des NASA-Artemis-Programms im Jahr 2025, die auf der Rückseite des Mondes landen soll.
ISPACE
Das Leben auf der Erde der Zukunft wird ohne satellitengestützte Weltrauminfrastruktur nicht nachhaltig sein. Kommunikation, Landwirtschaft, Transport, Finanzen, ökologische Nachhaltigkeit sowie eine Vielzahl von Industrien werden alle von dieser außerirdischen Infrastruktur abhängen. Darüber hinaus wird seine Bedeutung weiter zunehmen, da sich die Technologie mit Innovationen wie IoT und selbstfahrenden Fahrzeugen weiterentwickelt.
Wie sollten wir die Weltrauminfrastruktur entwickeln, um sie nachhaltig und effizient zu machen? Der Schlüssel ist, wie wir Weltraumressourcen nutzen.
Bei ispace haben wir unsere Aufmerksamkeit auf den Mond gerichtet. Indem wir die Wasserressourcen des Mondes nutzen, können wir die Weltrauminfrastruktur entwickeln, die erforderlich ist, um unser tägliches Leben auf der Erde zu bereichern, und unsere Lebenssphäre in den Weltraum ausdehnen. Indem wir Erde und Mond zu einem System machen, wird eine neue Wirtschaft mit Weltrauminfrastruktur im Kern das menschliche Leben unterstützen und Nachhaltigkeit Wirklichkeit werden lassen. Dieses Ergebnis ist unser ultimatives Ziel, und unsere Suche nach Wasser auf dem Mond ist der erste Schritt, um dieses Ziel zu erreichen.
Allerdings stehen wir vor vielen Herausforderungen. Technologie ist zwar wichtig, aber sie allein kann nicht alle Schwierigkeiten überwinden. Finanzen, Recht, Politik, Wissenschaft, Bildung und Umweltschutz bilden alle ein soziales System, das in den Planungsprozess integriert werden muss. Unsere Vision hat die Aufmerksamkeit vieler potenzieller Stakeholder auf der ganzen Welt auf sich gezogen, die wir brauchen, um dieses neue Ökosystem erfolgreich zu schaffen.
Es ist an der Zeit, dass die Welt überdenkt, wie der Weltraum erforscht und entwickelt werden kann. Bisher haben die Regierungen die Aufgaben und Risiken der Weltraumentwicklung übernommen, und alle Rückschläge schlagen sich auf die Verwaltungen nieder. Wir glauben, dass dieses System zu einer Verlangsamung des Wachstums in der Raumfahrtindustrie geführt hat. Start-ups wie unseres sind tendenziell risikobereiter, was einem besseren Potenzial entspricht, schneller Ergebnisse zu erzielen.
In letzter Zeit hat die Raumfahrtindustrie dank des Fortschritts und der oben erwähnten erhöhten Entwicklungsgeschwindigkeit viele Durchbrüche erlebt, da verschiedene Bereiche zusammenkommen, um neue Innovationen hervorzubringen.
Wir bei ispace begeistern uns für unser systematisches Denken und das Zusammenbringen unterschiedlicher Disziplinen zu einer umfassenderen Sicht auf die Branche bei gleichzeitiger Methodenoptimierung.
Mit Japans hochwertiger Handwerkskunst und koordinierter Führung trägt ispace zum Aufbau einer kosmischen Lebenssphäre bei, die die Menschheit unterstützen wird. Wir laden Sie ein, zur Entwicklung einer nachhaltigen Welt beizutragen, indem Sie die Erde und den Mond zu einem Ökosystem machen, das Fülle in unser Leben bringt.
Quelle: https://ispace-inc.com/aboutus
Christian Dauck 